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除了在亚特兰大的体验中心建设新的操控课程外，保时捷还对其名副其实的保时捷经典工厂修复进行了大规模扩建。自 2018 年以来，修复和零件部门对停产至少 10 年的保时捷车型进行了精心修复。

最近，Porsche Classic 与汽车制造商的定制部门 Exclusive Manufaktur 联手推出Sonderwunsch计划，该计划致力于打造一次性车辆，改变油漆颜色和装饰件，同时调整车辆的动力系统和悬架。当我们在亚特兰大检查新赛道时，我们还参观了新的保时捷经典建筑并看到了一些真正特别的车辆。继续阅读以查看亮点。orsche Classic 的工作人员将他们正在修理的给定车辆的拆卸部件存放在金属手推车中，就像这里看到的那样。

Porsche Classic 的新设施有足够的空间容纳 50 辆这样的手推车，使团队能够存放多达 16 辆不同车辆的零件。某些工作，例如碳纤维修复，需要保时捷经典团队将某些车辆运送到位于德国斯图加特的汽车制造商总部。这不是普通的 996 代保时捷 911。不，这是保时捷 Sonderwunsch 计划生产的第二款车型：去年首次亮相的Classic Club Coupe 。为了制造这台机器，保时捷采用了一辆破旧的 911 Carrera 轿跑车的外壳，并添加了底盘、制动器和发动机——一台 381 马力自然吸气式 3.6 升水平对置六缸发动机——来自同一时代的 911 GT3。一次性还增加了鸭尾扰流板和双气泡屋顶。

这辆Porsche 356 America Roadster是仅生产的 16 辆中的一辆，其中只有 11 辆幸存下来。保时捷在 1950 年代初期应进口商马克斯霍夫曼的要求制造了 America Roadster，他的目标是将这款敞篷车卖给业余赛车手。该车型的铝制车身独特的曲线使其有别于当时的标准 356 敞篷车。此外，保时捷将 America Roadster 的内饰精简到只剩下最基本的必需品，该公司甚至取消了普通 356 的车门侧窗。

保时捷550 Spyder在 20 世纪 50 年代中期主导了跑车比赛。虽然该车型的中置发动机仅产生 110 马力，但由于采用轻质铝制车身，它只需移动 1300 磅。保时捷总共生产了 90 辆 Spyder。著名的演员兼业余赛车手詹姆斯·迪恩 (James Dean) 在他拥有的 550 Spyder 中坠毁身亡。