上一刻还在苏州园林寻江南雅韵，下一刻就到上海迪士尼开启缤纷童年。

一条地铁，串起沪苏两地的风采，让“倷好”与“侬好”心心相印，更拉近了长三角城市群的朋友圈。

今天（6月16日）上午，苏州地铁11号线正式开启为期5天的试乘活动，预计6月底开通运营。

(相关资料图)

作为全国首条县级市域地铁线，11号线让城市间距离从规划图上的问界，到成功跨界，真正实现无界，从此三城一线，无问西东，蓝图变通途！

图/试乘现场

问界：路在何方？三城一线给出答案

“站点太美了”“速度果然很快”“票价划算”......

今天，11号线迎来了它的第一波试乘客人，现场不绝于耳的肯定是给予它最好的荣光。

一头连接苏州地铁3号线，一头与上海紧密比肩，11号线，让沿线市民真正开启了“住一地，享三城繁华”的便利生活。

图/试乘现场

但其实五年前，这条地铁究竟能不能建、怎么建，还是个问号。

“2013年上海11号线花桥站开通运营，当时已经觉得不可思议，根本不敢想象未来有一天，能直接从苏州坐着地铁到上海！”今天前来试乘的苏州市民姚阿姨不由感慨。

作为苏州首条通往昆山、江苏首条与上海跨省无缝对接、中国县级市首条全城穿越的地铁，11号线确实来之不易。

“2018年底11号线开工，早在2017年，我们就开始前期对接审批工作。最初这条线究竟怎么建，大家心里都没底！”苏州11号线工程管理部土建工程师张竣洋坦言，“从苏州11号线规划确定，到正式开工，再到如今的开通，我觉得就像做梦一样！”

图/试乘现场

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。五年时光，从草图上的问号到惊艳世人的感叹号，11号线为沪苏发展带来更多可能。

图/11号线部分站点

跨界：串线成网，拓宽城市朋友圈

一条地铁线，连接苏昆沪三地，在长三角这张宏图上描摹了重要一笔，但串珠成线，绝非易事。

水文地质条件的复杂程度，既有工程的穿越风险，大间距联络通道的打通难度……如今穿行无阻的列车，遇上的挑战数不胜数。成功开通的背后凝聚着每个建设者的智慧与毅力，还有城市的主动与期待。

资料图/11号线建设现场

实际上，11号线只是苏州串线成网，布局大交通建设的一次跨界。在布局综合交通体系、加速融入长三角一体化的进程中，苏州向来是主动的一方——

苏州首条市域（郊）铁路10号线（苏虞张段）开工、“苏锡公交1号”开通、苏州轨交3号线西延与无锡地铁3号线衔接、沪宁沿江高铁正联调联试、沪苏湖铁路明年开通......

这份主动作为，不止停留在城内，正延伸扩散，让相邻的双城进入“无感跨域”时代。

除了硬件，软件上也实现了联接，轻点指尖便可跨界。如今，苏州地铁乘车码可以在上海、无锡、常州、石家庄、郑州、长春、南昌、福州、洛阳、沈阳有轨、南宁、南京、武汉13个城市刷码，实现了城市间的双向奔赴。未来，随着长三角一体化进程的加快，将会有更多城市加入“一码畅行”的大家庭。

苏州用一座城的担当、次次经验的累积，让每次跨界的成功成为必然。“双城记”“环城游”的故事，也因这一方江南水土有了越来越多的可能。

无界：互联互通，铺就产业发展快车道

“11号线将是我们商务谈判的有利武器，接下来我们要围绕轨交站点打造一个城市会客厅！”11号线开通在即，昆山花桥经济开发区经济发展促进局局长王頵心中已擘画了一张商业蓝图，用跨界的交通，真正实现经济的无界。

栽好梧桐树，引来凤凰栖，如何让凤凰在花桥涅槃，在王頵看来，畅达的交通是必不可少的一步。

图/昆山花桥经济开发区

十年前，上海11号线花桥站正式开通，从最初的日均客流量不足6000人次，到如今的6~8万人次，一座活力无限的商务新城也随之崛起。

据统计，2021年度江苏省经济开发区高质量发展综合考核评价中，花桥经济开发区首次跻身前十，创历史最好成绩。

“地铁直达是个太大的诱惑，模糊城市的边界概念，上海11号线的开通已经让我们尝到了甜头。”王頵笑着说，属于苏州的11号线即将开通，未来花桥将利用地铁承接更多上海外溢资源，全力建设现代化商务新城。

图/上海11号线驶入花桥站

交通互联互通是苏州自身发展的内在驱动力，交通先行铺就了产业发展快车道。东吴智库研究员、苏州大学自由贸易区综合研究院副院长屠立峰表示，跨省（市）轨交地铁建设、管理和运营，是突破行政边界分割一次有益实践。

“任何城市都不是孤岛，城市联通的动力机制是在市场需求和政府规划互动之下共同产生的结果。”屠立峰认为，苏州应通过交通基础设施的互联互通，进一步挖掘城市联通的集聚效应，推动与长三角其他城市的自发流动与相互关联。

“来而不可失者，时也；蹈而不可失者，机也。”苏州抢抓长三角一体化发展机遇，从交通设施更便利，到民生共享，再到产业经济齐头并进……

让“有界”变“无界”，“双11”的成功牵手，将书写长三角高质量一体化发展辉煌新篇章，未来，苏州无限可能！